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“雙高”時代,專業群建設如何邁向“一流”
2020-11-12 17:29   審核人:   (點擊: )

今天,“雙高計劃”擬建設名單公示!從示范校建設開始,“專業群”一詞見諸于國家高職政策,直至最新的“雙高”建設體現出高職教育領域的國家意志。本文梳理了“專業群”一詞在政策和學術領域的源起,分別從學術和實踐層面闡述了專業群建設的現狀并指出了當前存在的問題,最后回顧了專業群建設的政策初衷,并為今后的專業群建設提供參考建議。

源起

高職教育領域的“專業群”概念,源自產業集群理論。該理論在1990年由競爭戰略和國際競爭領域研究權威學者麥克爾·波特創立,其含義是通過區域集聚,優化生產要素,共享資源,降低成本,提升市場競爭力。

與此同時,波特還將產業集群理論與上中下游產業以及大學、職業訓練中心、貿易組織等其他機構連接起來。而高等職業教育是教育與經濟、科技的聯結點,在推動科技進步、培養創業人才、發展知識產業、促進經濟發展等方面發揮著巨大作用,特別是在產業集群和產業創新中發揮著基礎性的資源作用。

因此,學者對將產業集群理論應用于高等教育人才培養進行了進一步的研究,就產生了專業群這一理念。

在國家高職教育政策層面,“專業群”這一概念最早見于2006年中國教育部、財政部發布的《關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃加快高等職業教育改革與發展的意見》(教高〔200616號)。該文件提出,“重點建成500個左右產業覆蓋廣、辦學條件好、產學結合緊密、人才培養質量高的特色專業群。”

此后,“專業群”一詞多次出現在高職教育政策文件中,比如,同年的《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》(教高〔200616號),2014年的《現代職業教育體系建設規劃(20142020年》,2015年的《教育部關于深化職業教育教學改革全面提高人才培養質量的若干意見》(教職成〔20156號)。

到了2019年,最為矚目的是“雙高”政策文件,包括《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》(教職成〔20195號)及其后續政策文件《中國特色高水平高職學校和專業建設計劃項目遴選管理辦法(試行)》(教職成〔20198號)。

 

“雙高”政策文件提出“集中力量建設50所左右高水平高職學校和150個左右高水平專業群……”,并要求所有申報院校均以“專業群”的形式申報“雙高”建設方案。

在學術界,“專業群”的概念早于政策層面十多年進入研究視野。在知網對關鍵詞進行檢索,可以清楚地看到我國有關專業群的學術研究的發展趨勢。標題和關鍵詞中均包含“專業群”字樣的歷年論文數量如圖所示,可以看出,隨著2006年相關政策出臺,相關研究迅速升溫且不斷增長,教育部對專業群的重視帶動了學術界對專業群的研究熱情。

隨著政策支持的升級和研究熱度的逐漸走高,專業群建設越來越成為高職領域的焦點話題。

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現狀

目前很多院校公開的資料和學術研究表明,專業群建設尚處于探索階段,尚未形成統一的共識,比如專業群的定義尚未統一、實踐過程中方向各異、評價機制與評價標準尚未建立等。

首先,在學術界,學者對專業群建設的定義尚未統一。具體來說,主要分為三種界定:

第一種強調專業群的相同和相近性,認為專業群是指由若干個工程對象相同,或者若干個技術領域相同,或者若干個學科基礎相近的專業(專業方向)共同組成的專業集群;

第二種強調核心專業帶動其他專業形成合力,認為通過核心專業建設帶動專業群整體發展,兩個或兩個以上跨二級類專業之間形成相互依賴和相互促進的關系,形成合力,以提高整個專業群的教學水平、學生的職業能力和專業服務產業發展能力;

第三種強調專業群的建設要植根于職業崗位(群)或者產業鏈,強調專業群的建設要與職業崗位(群)或產業鏈保持一致性,即專業群要針對某個行業相近或相關的職業崗位(群)或者產業鏈進行專業設置,滿足行業內企業崗位(群)或者產業鏈的實際需要,盡可能覆蓋整個行業崗位群。

第三種觀點與第一種觀點的最主要區別在于產業鏈往往包括跨學科專業,如工科與商科的結合,可以稱為專業群的廣義定義,而第一種觀點則更偏向于擁有共同學科基礎和師資力量的狹義定義。

無論哪一種觀點,我們都可以看出,“專業群”不是若干專業的簡單拼盤,否則名義為“群”,實則是以“群”的名義重新切割教育資源,鋪排專業分布,對專業建設本身沒有實質性意義。

在實踐方面,為了響應政策號召和實現自身發展,我國眾多高職高專院校對專業群建設進行了積極的早期探索,并取得了一系列成績,尤其體現在交通(包括航空、鐵路、船舶等)、機電、土建、旅游、護理、會計等相關專業上。

如天津交通職業學院遴選了緊扣交通行業需求的汽車檢測與維修技術和物流管理兩個核心專業,構建了汽車工程〔汽車檢測與維修技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車制造與裝配技術、汽車運用技術(保險理賠方向)、二手車鑒定與評估專業〕和物流管理工程(物流管理、電子商務、公路運輸管理、連鎖經營專業)兩個高職專業群。

而廣州城市職業學院的旅游管理專業群在專業群建設過程中以需求為導向,根據廣州經濟結構、主導產業以及發展方向,結合學院自身特點,動態調整和設置專業,形成了具有特色的“雙核三方”(人文素養和專業技能培養為雙核,學校、企業、社區三方共育共管共用)的人才培養模式,搭建起人文素養與專業技能“雙融合”的課程體系,建設了“四位一體”的實習實訓基地,打造成“雙向流動、專兼結合”教學團隊。

還有很多高職院校也對專業群進行了探索,但是方向不盡相同,起到的效果也各有差異。很多高職院校雖然有“專業群”的外在形式,但實際上還是按照專業在建設,這個問題的關鍵在于專業群的評價機制和評價標準沒有建立起來。專業群建設評價指標體系是專業群建設的依據、計劃、實施過程和成果的具體化體現,專業群建設的好壞很大程度上取決于科學合理的專業群評價指標體系。

高職教育領域專業群建設的研究雖然已經有一段時間,但如何建立科學合理且具有指導意義的評價指標體系,現在還沒有受到全國范圍認可的研究成果和政策方案可以借鑒。

江蘇省教育廳于2015年發布了《江蘇省職業學校現代化專業群建設標準》(蘇教職〔201538號),制定了詳細的專業群建設標準,包括表中所示的一級指標和二級指標。

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這套建設標準也引起了其他地區院校的效仿,如福建省的泉州信息工程學院仿照這套標準建立了自己的《特色專業群建設標準》,湖南省長沙衛生職業學院護理專業也以此為參考建立了自己學校的建設標準體系。然而,目前還沒有一個可以廣泛應用于全國專業群建設的參考標準。

因此,高職院校在進行專業群建設時很容易出現所建專業群的培養目標和畢業要求與社會需要不匹配,以及專業群的課程體系不完善等問題。

結語

專業群建設的重要性已經被廣泛認可,相關實踐也取得一定成績,但仍存在很多問題。總體來說,專業群建設還處在初級階段。回顧專業群的相關政策,不難發現,提倡建設專業群的初衷在于專業群建設可以服務于建設現代化經濟體系,有利于滿足更高質量更充分的就業需要,從而為建設教育強國、人才強國做出重要貢獻。

隨著社會的發展,專業分工越來越細,協作變得更為重要,這種協作不是簡單的工種之間的組合,而是專業與專業的對接和整合。而如何進行專業群建設,不僅企業要不斷進行探索,高職院校作為培養高素質技能型專門人才的機構更要努力嘗試,不斷探索,做好教育教學研究工作,開發符合市場需求的人才培養模式。

鑒于現在專業群建設尚未存在一致的定義內涵和廣泛認可的評價標準,基于以上的梳理與分析,要想達成“雙高計劃”中“建設一批引領改革、支撐發展、中國特色、世界水平的高職學校和專業群,帶動職業教育持續深化改革,強化內涵建設,實現高質量發展”的要求,建議有關各方在充分調研和研討的基礎上制定權威的專業群建設和評價的標準體系,為專業群建設鋪平道路;另一方面,高職院校在探索專業群建設的過程中,也可以參考相對成熟且權威的國際標準。

來源丨麥可思研究 (IDMyCOS_Research

主要參考文獻:

[1]《關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃加快高等職業教育改革與發展的意見》(教高〔200616號)

[2]《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》(教職成〔20195號)

[3]董淑華.高職院校專業群建設的實踐探索[J].職業技術教育,20123326):26-30.

[4]張連緒.高職院校專業群建設的目標、邏輯與制度[J].廣州職業教育論壇,2014135):1-5.

[5]吳宗保.高職院校內涵發展的關鍵點是抓好專業群建設[J].天津職業院校聯合學報,2010123):7-9.

[6]《江蘇省職業學校現代化專業群建設標準》(蘇教職〔201538號)

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